无论哪家品牌，都不希望看到销量下滑。但如果这个“彩蛋”落到了自家头上，还是得想办法挽救回来。长安的第一步是官方降价，而且是大幅降价，目的是给在售车型重新找回性价比优势。第二步是按计划推出新车，只是降价这件事，还是给即将上市的长安CS55出了一道难题。

▎长安CS55如何定位才不会犯“尴尬癌”？

细数长安汽车的产品阵容，并不缺SUV车型。但受到销量下滑的影响，昔日表现出色的CS75和CS35纷纷跌下神坛，前十榜单难觅踪影。

长安CS75所遇到的问题是车型较老，次次改款，但早已“审美疲劳”的外形和内饰依然得不到彻底的改观，在竞品增多，且实力不凡的市场环境中，掉队在所难免；而定位于小型SUV的CS35境遇更加严峻，“野蛮人”宝骏510的悍然闯入，令本就溃缩的小型SUV市场出现了“寡头效应”。

此般状况，长安CS55要来了，预计将于7月26日正式上市。仅从命名的角度，我们不难发现，长安CS55的定位介于CS75与CS35之间，可归为入门紧凑级SUV。《童济仁汽车评论》认为，之所以规划了长安CS55这款车，出发点有三：

其一，长安CS55将会填补CS75与CS35之间空出的价格带，十万以内的购车预算上下通吃；其二，长安CS75还没有等到换代期，但改款又囿于小打小闹，多年未变的设计已经让消费者难以提起兴趣。而CS55是一款新车，外观内饰可以重新设计，可以更加讨好于年轻人的审美，与CS75在紧凑级SUV细分市场形成一股合力；其三，相较于小型SUV，CS55又有着尺寸和空间上的优势，如果定价合理，完全可以用中低配车型，吸引走一波小型SUV的潜在客户。

十万元以内，自主品牌的车型布局已经很拥挤了，留给新车的议价空间也十分有限。但为了获取更多的新品红利，“加塞”规划新车是一种常态，希望给消费者更多的选择，也希望消费者的需求在自己一家品牌这里就能得到满足。

由于CS75与CS35的销量失守，长安汽车对CS55新品效应的期待值也就更高了，所以，最终的官方售价相当重要。该卖多少钱，的确是个问题。

▎价格预测：预售价太高，定多少才能皆大欢喜？

在开篇，我们曾提到，长安这次官降，给新车CS55的定价出了一道难题。

首先，从CS55的预售价（9.8万至14万元）来看，这个价格定高了。也许，长安汽车曾对CS55的溢价能力有较高的期许，但今时今日，CS75全系官降1.4万元，2017款起售价甚至降到了7.98万元，CS55是很难维持官网上抛出的预售价的。在诸多论坛上，消费者对于这样的预售价也直呼“很难接受”。所以说，9.8万至14万只是一个噱头，或者说是一个因热度而存在的争议点。

那么，CS55如何定价才能皆大欢喜？在横向对比中，我们需要参考竞品们的官方售价。长安CS55的车身尺寸与远景SUV、传祺GS4最为接近，比哈弗H2（小型SUV）大一圈，比长安CS75小一圈。

就长安方面的产品规划来看，CS55直接的对手应该是哈弗H2和传祺GS4。主销车型的价格可能与哈弗H2的售价区间相重合，凭借空间优势，吸引一批潜在客户；与传祺GS4相比，又有一定的价格优势，可以更多地去强调“性价比”。

再者，还需要考虑到家族内部的定价矛盾。这一次，长安CS75与CS35的官降幅度都很大，但也有一些细节应该特别注意。

长安CS75曾在今年2月份推出了2017款尚酷版，分为1.5T和1.8T两个动力版本。在前期，1.5T版仅有手动车型上市，直到6月份才正式推出了1.5T自动版车型。官降和投放自动版车型，CS75尚酷版的价格和产品已经到位。

起售价7.98万（1.5T手动畅享型），但配置比较低，仅仅拉低价格的意义更大，而次低配（1.5T手动悦享型），标准配置升了一个档次，价格也跃升到了9.38万元，18.48万元的最顶配（1.5T自动锋领型）也基本难以走量，所以，CS75真正纳入消费者考虑的价格区间为9.38万至14.88万元。

而对于长安CS35来说，在售车型共分为两个系列：1.6L和1.5T。其中，1.6L版本共有6款，售价区间为6.89万至9.29万元，这应该是长安CS35的主推车型。至于1.5T车型，目前仅有2款手动版本，官方售价为8.19万元和8.69万元。

《童济仁汽车评论》认为，上市之后，长安CS55可以补齐CS75与CS35之间最薄弱的8万至10万元价格带。CS35没有发力的1.5T车型将会把空间直接让渡于CS55（全系标配1.5T，且与CS35的1.5T发动机保持一致），而CS75真正走量的车型也在10万元以上，中间的价格带（8万-10万元），正好留给了CS55用武之地。

所以，长安CS55将会在8万-10万元区间布置中低配走量车型，10万-12万元区间为中高配车型，顶配可能在12-13万元之间，而拉低售价的最低配车型，售价仍会在8万元以内，并且低于CS75的最低配，或为7.58万元。

▎夹缝中生存，CS55唯有价格血拼？

长安CS55所在的这一售价区间，竞品车型实在太多了。吉利、长城、传祺，包括上汽，近两年在SUV市场的表现可圈可点。可以想见，CS55上市之后所面临的生存环境并不轻松，但流年不利的长安汽车，对CS55的销量表现是满怀期待的。

无论外观、内饰，长安CS55更加靠拢于年轻人的审美需求，相较于CS75已经有了很大的提升。全系1.5T，匹配6MT或6AT变速箱，动力配置不输竞品。至于中控大屏，语音控制的互联系统，包括0到150km/h都生效的ACC自适应巡航系统，在产品层面也有一搏之力。

既然，长安已经打响了官降第一枪，那么对于CS55的售价最好一步到位，夹缝中生存，不如血拼到底。但是，长安CS55仍只是一个开始，加塞式补齐了SUV产品线，随后要做的应该是对产品阵容的彻底梳理。口碑与品牌的维护，降价意义不大，最后的落脚点一定是产品。忧患中的长安汽车，真的需要一点问医的勇气了。