在合资品牌众多中级车中，韩系车一直都是高性价比的代表，其中来自现代的索九以及起亚的K5都是响当当的人物，早在前两年，起亚K5更是凭借出色的性价比以及时尚的外观吸引力很多年轻朋友的眼球，而如今新款上市依旧有着很大的优惠幅度。

早年被称为屌丝三宝之一的K5，也是人人熟知到底车型，虽然这个外号多少有些贬义，但事实情况也是如此，价格不高，外观大气而且面子足，这些都占了，因此成为了很多预算有限的年轻人首选，外观方面，前脸采用家族虎啸式前进气格栅，夸张的包围组合以及锐利的大灯，看起来战斗气息十足。

而且尾部造型也是表现出很强的质感，虽然和前脸比较更为简洁，但丝毫没有影响到运动感营造，棱角分明的尾灯组合，高配版本下部双边共双出的排气布局，都很大程度上提升了档次，气场丝毫不输给大众CC。

内饰方面，K5开始回归中庸，这也是韩系车一贯的风格，相比于老款的设计风格，我想更能被广大消费者所接受，倾斜于驾驶者一侧的布局，整体看起来层次感分明，另外深色和银白色装饰条相搭配，营造出简洁时尚的氛围，虽然新意一般，但至少不会让消费者反感，而且因为大幅度优惠的加持，也让它在配置上完胜同级别的迈腾，雅阁等车型。

动力上，作为国产起亚的旗舰车型，搭载的是2.0L，1.6T和2.0T三款发动机，最大功率分别为156，180和245马力，匹配六速手自一体和七速双离合变速箱，如果单纯家用来说2.0L版本完全足够，虽然动力输出一般，但韩系车前段油门调教的比较灵敏 因此给人的感觉十分轻快，另外如果对于动力要求比较高的朋友，不妨考虑一下2.0T车型。

目前加上优惠幅度，低配已经跌至14万，对于当年火遍全国的K5来说，无疑有一种虎落平阳被犬欺的感觉，但对于销量依旧没有起到很好的促进作用，也让它在市场显得十分尴尬，尤其是萨德事件以后更是如此，在这里个人并非推荐大家买这款车，因为K5在同价位中的确表现出现，但出现如今佛系销量，到底怨谁呢？